Cárteles usan autos rentados en EU para operar en México

El Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) y el Cártel de Sinaloa implementaron un esquema para cruzar miles de camionetas de lujo desde Estados Unidos hacia México mediante contratos fraudulentos en agencias de alquiler. La lentitud en los reportes policiales estadounidenses y la falta de coordinación binacional permiten el paso de estas unidades antes de ser boletinadas.

El engranaje del arrendamiento transfronterizo

El tráfico de vehículos hacia territorio mexicano sumó una modalidad sistemática que elude los controles habituales en la frontera norte. De acuerdo con una investigación publicada por Los Angeles Times, grupos de la delincuencia organizada reclutan a intermediarios en territorio estadounidense para arrendar camionetas de gama alta en compañías comerciales.

El esquema requiere que los contratistas temporales adquieran coberturas de seguro contra robo por un periodo de al menos cinco días. Cumplido el trámite en mostrador, los contratados abandonan las unidades en los estacionamientos de las arrendadoras con las llaves puestas, punto donde colaboradores de las redes criminales toman posesión del vehículo para conducirlo de inmediato hacia el sur.

En otras ocasiones, la operación se procesa de forma digital mediante el uso de identidades robadas. En las sucursales, los involucrados recurren al uso de mascarillas sanitarias —práctica extendida a partir de la pandemia de COVID-19— para evitar que las cámaras de videovigilancia registren sus rostros. Si bien las mayores pérdidas se concentran en estados limítrofes como Texas y California, las autoridades registran antecedentes de alquileres vinculados a estas redes en entidades lejanas a la frontera, como Nueva York.

Trabas regulatorias y demoras en el reporte

El retraso burocrático en Estados Unidos actúa como una ventana de impunidad que favorece el traslado de los automotores. En diversas jurisdicciones estadounidenses, las agencias de renta deben esperar hasta nueve días para formalizar una denuncia de robo ante las corporaciones de seguridad pública locales. Hasta que este plazo se cumple, la unidad no puede registrarse en el Sistema Nacional de Información sobre Delitos (NCIC) administrado por el Buró Federal de Investigaciones (FBI).

El desfase administrativo se amplía al cruzar el límite territorial, pues el número de identificación vehicular (NIV o VIN) tarda días adicionales en integrarse al registro oficial de autos robados en México. A estas fallas de coordinación institucional se añaden los límites en el uso de tecnología. En California, las empresas tienen prohibido encender los dispositivos de geolocalización satelital (GPS) mientras el contrato de renta mantenga vigencia legal; al vencer el plazo de arrendamiento, el vehículo ya cruzó la línea fronteriza.

Kevin Carter, titular de la compañía de recuperación vehicular Collateral Consultants con sede en Texas, expuso que diversas empresas de alquiler asumen estos episodios como un "riesgo calculado" de su modelo de negocio y prescinden de perseguir las unidades una vez traspasada la frontera internacional.

Destino de las unidades en territorio mexicano

Los informes de corporaciones policiales en Estados Unidos señalan que la demanda de vehículos extranjeros se dispara durante disputas entre cárteles. Tal comportamiento se observó tras la confrontación interna en el Cártel de Sinaloa entre las facciones de Los Chapitos y La Mayiza iniciada en septiembre de 2024, posterior al arresto de Ismael "El Mayo" Zambada García.

Las unidades ingresadas se canalizan a tres destinos principales:

1. Modificación para enfrentamientos armados: Camionetas modificadas con placas de acero y blindaje artesanal, conocidas como autos "monstruo", asignadas a confrontaciones del Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) en regiones de Michoacán, Chiapas y Baja California.

2. Uso de mandos delictivos: Camionetas de alta gama, en especial de marcas como Cadillac y BMW, que quedan en posesión de los cabecillas de las células delictivas.

3. Transporte en zonas de difícil acceso: Automotores con tracción útil para caminos accidentados. El sargento Juvey Mejía, integrante del Departamento de Policía de Los Ángeles (LAPD), explicó que a las organizaciones les resulta funcional "cualquier vehículo que pueda circular por terrenos difíciles para escapar de la Patrulla Fronteriza y así transportar la droga".

En otros casos reportados por las autoridades, las camionetas reciben placas de circulación mexicanas mediante la participación de servidores públicos coludidos y se emplean como divisa de cambio en transacciones para adquirir cargamentos de fentanilo, metanfetamina o cocaína.

Firma Editorial: Elías Catalan

Periodista y analista en InfoBullet México. Ver perfil editorial y más artículos →