La idea que México intentó desarrollar y que no debería desaparecer

Las ZEE planteaban que permitirían cerrar brechas regionales y crear nuevos polos de desarrollo industrial, no se trataba solamente de construir una fábrica, La lógica era generar vocación productiva, contar con mejor infraestructura que permitiera una mejor logística, los que se traduciría en incentivar la inversión, para generar más empleo, lo que traería más proveedores, mejorar así el mercado y dinamitar el desarrollo regional.

La infraestructura contemplaba transporte, comunicaciones, logística, energía, agua y otras instalaciones necesarias para hacer competitiva la región, por ejemplo, el proyecto de Progreso, Yucatán, fue diseñado alrededor de la conexión entre puerto, carretera, ferrocarril, Mérida y los mercados nacionales e internacionales, el propio decreto señalaba su conexión con el corredor México-Puebla-Progreso y con la vía ferroviaria Chiapas-Mayab.

Las zonas contemplaban lugares como:

•        Coatzacoalcos

•        Puerto Chiapas

•        Salina Cruz

•        Lázaro Cárdenas-La Unión

•        Progreso

•        Campeche

•        Tabasco

Sin embargo, el proyecto fue cancelado en 2019, los decretos de las distintas ZEE fueron abrogados, aquí es donde surge  una discusión que México todavía no ha terminado, cancelar un programa no significa necesariamente que la idea económica detrás del programa fuera equivocada.

¿México necesita volver a una política de polos regionales de desarrollo, pero mejor diseñada?

México debería pensar en corredores económicos, no solamente en carreteras, construir una carretera por sí sola no genera desarrollo.

Una carretera genera desarrollo cuando permite que una comunidad pueda producir algo y llevarlo a un mercado de manera rápida, segura y rentable, imaginemos un ejemplo sencillo, si un productor de Oaxaca produce alimentos, pero transportar su mercancía hacia el centro del país es caro, lento o inseguro, una parte importante del valor termina perdiéndose. Si una empresa de autopartes de San Luis Potosí no tiene logística eficiente para enviar componentes a una planta de otro estado, pierde competitividad. Si una empresa de Chiapas quiere exportar pero tiene dificultades para conectar producción, ferrocarril, carretera y puerto, la ubicación geográfica deja de ser una ventaja.

Por eso el verdadero concepto debería ser, corredores económicos integrados, a través de la mejora de carreteras, líneas de ferrocarril, puertos con mejores condiciones, tasas aeroportuarias bajas, mejorar redes de energía, ampliación de coberturas de internet, blindar la seguridad de las zonas y caminos, mejores aduanas, programas e incentivos de financiamiento, garantizar la capacitación. Eso es infraestructura productiva.