Producción de autos en México cae 15% y marca su peor nivel desde 2021

El motor manufacturero del país registró su tropiezo más severo en un lustro: la producción automotriz en México descendió 15% durante septiembre, arrastrada por los aranceles impuestos al comercio con Estados Unidos y el cese de operaciones en dos plantas de ensamblaje.

El ensamble de vehículos en México totalizó 301.803 unidades durante septiembre, registrando una contracción del 15% respecto al mismo mes del año previo. De acuerdo con los registros del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), se trata del volumen productivo mensual más bajo documentado por la industria desde el impacto de la crisis sanitaria en 2021.

La desaceleración obedece a un doble choque comercial y operativo. Las armadoras resienten la imposición de nuevos aranceles en los envíos dirigidos al mercado estadounidense, sumado a la salida de operación de dos complejos de Nissan: la histórica planta de Cuernavaca y la sede de Aguascalientes, que funcionaba de forma compartida con Mercedes-Benz. La automotriz japonesa recortó su fabricación 26% al producir 44.355 unidades, lejos de las 60.169 elaboradas en septiembre anterior.

La tendencia negativa golpeó a la mayoría de las firmas instaladas en territorio nacional. General Motors redujo su manufactura 27% (58.949 unidades), mientras que Acura reportó una baja de 48%. Otros retrocesos abarcaron a Ford (-16%), JAC (-13.7%), Volkswagen (-5.9%), BMW (-5.6%), Toyota (-5.7%) y Honda (-4.7%). Solo un trío de fabricantes logró sortear el bache con incrementos moderados: Stellantis (4.4%), KIA (3.6%) y Audi (2.7%).

El canal exterior resintió una sacudida equivalente. Las exportaciones sumaron 277.369 vehículos terminados, reflejando una caída interanual del 11.8% que también iguala los registros mínimos de 2021, cuando el rubro se hundió 24%. Los envíos de Nissan al extranjero cayeron 33%, seguidos por reducciones en Stellantis (-20.4%), Audi (-18.6%), Honda (-17.7%) y Ford (-13%).

Para quien planea comprar un auto nuevo o depende de la cadena de autopartes, esta contracción modifica el escenario de compra y empleo. Una menor disponibilidad de unidades en inventario suele traducirse en listas de espera más largas en las concesionarias y menor margen para negociar descuentos, mientras que los trabajadores del sector deben vigilar paros técnicos en sus zonas fabriles para planificar sus presupuestos del cierre de año.

Firma Editorial: Daniel Ortiz

Periodista y analista en InfoBullet México. Ver perfil editorial y más artículos →